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一台750匹机械增压改装野马引发的遐想
作者:admin    发布于:2020-07-08 13:25   

无论你是车主、车迷,甚至仅仅是一个“车评家”,都会时常感叹道:“为毛国外好像天天有这等优质作品诞生,而国内却几百年才出一个稍微像样点的?”但凡改的有点样子的,就只会找来几个肯脱的模特低俗一番,除了奶和股,基本看不到车是怎么改的!这是一个健康改装行业应该出现的事儿吗?美国没有、德国没有、连日本也没有,但中国则有大量的这类病毒充斥着!有时,对如此病态的现状可谓是深恶痛绝,拍妞风气除了博取傻逼眼球外,几乎一无是处,改装行业需要一个清净的、专业的、理性的生存空间,如果连这样的行业自律、玩家审美标准都没有,何来吹嘘什么情怀?更别动不动就叫嚷让改装合法了!

我们遐想的是国内的改装商们是不是可以效仿国外这种做车方式?国内更多的情况是,自主品牌很少,总代理公司很多,相互间合作一起搞属于自己的Demo Car更少,都知道既然是Demo Car的制作理念下,完整度就应该比较高,单独换套排气、或者换套轮圈、再加上自己的拉花是称不上传统意义上的Demo Car一说,而多数情况是:借用客户车辆临时换上产品和拉花来赶展会、摆拍,一次一个样,这种效果,在宣传效果上是个大忌!过目即忘,根本起不到品牌宣传作用。而严格意义上的Demo Car就不一样了,一旦在车友群体中产生效应,便会持续很长时间。在国外这种合作开发Demo Car的形式可以解决国内很多品牌无想法、无资金、无资源的窘境,对品牌自身、对车迷、对整个玩车环境来说都是一件福利般的好事情。

来说句老实话,起码时至今天为止,自主国产品牌,更多的依然还是廉价的、山寨的一说,为什么?这种事情不要怪市场怎么样,更不要把图便宜这样的责任推卸到消费者身上,除了我是无敌的编辑外,也是一名改装车主,对于产品如何选择,我也有发言权的:对于改装零部件,价格往往不是我要首先考虑的切入点,因为我知道什么叫一分钱一分货,尤其是改装零件,品质一定是第一的、然后是性能、再者是外观、最后我才会考虑价格,好东西,新的买不起可以考虑二手,但你让我挑个同款爆款,真是门儿都没有。如果自主品牌的东西好,我一定考虑,毕竟知根知底再加一点爱国热情,但如果你们除了会拍妞、会山寨……但你的品质再好、摆拍出来的样板车再高档……,我也会因为“装了都丢脸”而放弃。目前,国内这样的所谓自主品牌太多了,不过有一点请记住,我是代表消费者说的:你的形象有多高大取决于你做了多少触动车友的事!

回过头来看看这台野马,是不是这么回事儿?ADV.1也好,Whipple也好,他们都有能力单独完成这台野马作品,或许他们就是喜欢这种互相合作的氛围呢?这也是国内改装圈缺少的哦。虽然是ADV.1主使了这件事情,但这台车的最大风头肯定是被Whipple抢走了。在Whipple机械增压器的帮助下,原本输出422匹/53公斤米的5.0L V8引擎现在输出跃升到了750匹/70.5公斤米,妥妥地找回野马的暴力!外观的改动倒不大,亮点在于原厂前唇下方又追加了一片用两根小连杆连接的碳纤维前唇,然后是20寸的ADV.1 ADV005 M.V2 CS两片式锻造轮圈,负责支撑车身的则是BC Racing避震器。

图:Whipple机械增压充当核心,帮助这台5.0L V8野马的输出从422匹/53公斤米跃升至750匹/70.5公斤米。

我们要向国外学习的东西太多太多,很多就是这样不起眼的行为,国内的改装商们基本都是各玩各的,恨不能老死不相往来。其实对于改装圈来说热闹程度某个层面上就是繁荣程度的反映,品牌们互相玩开了才能带动车友,最终大家受益。

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